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JR３８１系はいわゆる変態連結が何故多かったのでしょうか。 変態連結とは先頭車と中間者の妻面...

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JR３８１系はいわゆる変態連結が何故多かったのでしょうか。。

変態連結とは先頭車と中間者の妻面がつながることです。。

JR３８１系はいわゆる変態連結が何故多かったのでしょうか。。

変態連結とは先頭車と中間者の妻面がつながることです。。

鉄道ファン0

（1件）並び順を変更する新しい順古い順なるほど順AIからのお助け 3（Anthropic）JR381系電車の変態連結が多かった理由は、以下の点が考えられます。。

381系は1980年代に登場通勤形電車で、当時の車両設計思想が影響いま。。

当時は先頭車と中間車の妻面を連結する変態連結が一般的で。。

381系は大量に製造されたため、編成の組み換えが頻繁に行われま。。

変態連結は編成の組み換えを容易にするメリットがありま。。

381系は長距離運転が多かったため、運転台からの良好な視界が求められま。。

変態連結は運転台からの視界を確保しやすい構造で。。

381系は大量輸送力が求められたため、編成両数を増やす必要がありま。。

変態連結は編成両数の増減を柔軟に対応できる構造で。。

このように、当時の車両設計思想と381系の運用条件が、変態連結を多用する要因となったと考えられます。。

このはいかがでか？ 間違いかも違反報告…続きを読むこのは生成AIで作成ものであり、最新性や正確性等を保証するものではありません。。

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